【马自达6改款,马自达6改成什么车了】

马自达改款时间

马自达3昂克赛拉/Axela 大改款周期：约6-7年（如2013年第三代上市
，2019年第四代发布） 中期改款：约3-4年（如2017年第三代中期改款） 2023年进行了第四代车型的配置升级（非换代）
。

按照日系品牌通常的3年一改款
、5年一换代策略，马自达2自2008年4月上市后 ，到2012年仍未推出中期改款车型
，违背了这一常规策略，此次小改款是时隔5年后的首次改款。小改款具体情况外观变化：2012年8月将上市的马自达2只是外观稍有变化 ，以适应当下审美趋势 。

017年10月：2018款阿特兹上市
，此次改款主要针对原车型的配置进行了调整和提升
。更重要的是，新车配备了马自达全新的加速度矢量控制系统——GVC。这一系统的加入 ，使得车辆在行驶过程中能够更加稳定地控制车身姿态
，提高了驾驶的稳定性和安全性 。

“马自达6 ”2022年上市,直6+压燃+后驱,这次变化有点猛!

当然不是这样的，也许马自达的量产化的基础上做的不到位 ，但是你永远都不能否认这个品牌在技术上的执着
。最新有消息称
，全新一代的“马自达6
”将会在2022年正式量产，全新的设计理念 ，在加上全新的技术水平，这才算是真正的“亮剑”！图中这款在海外亮相的车就是全新一代的“马自达6 ”的原型车。

全新马自达6或于2022年上半年亮相
，基于RWD后驱平台打造，搭载直列六缸发动机与48V轻混系统 ，设计灵感源自VISION COUPE概念车 。

然而
，素有“鬼才
”之称的马自达显然并不会止步于此
。近日外媒最新消息显示，将在2022年正式上市的全新一代马自达6车型（国产为阿特兹）将改为前纵置后驱布局 ，并搭载带压燃模式的直列六缸发动机。

此前
，海外相关媒体已经曝光了全新马自达6的相关信息，而近日我们又得到了一组新车的渲染图 。据悉 ，新车将基于马自达全新的FR后驱平台打造
，预计将于2022年3月在日本市场推出
。

后驱加直六，不得不让人对马自达的操控和运动属性抱以了更多期待 ，外界也传闻未来的马自达将很有可能把奔驰C级和宝马3系列为核心竞品——这个小而美的品牌一直有个挤进豪华阵营的梦
，与实现压燃技术相比，换装直六发动机也许更能支撑住这个变身豪华品牌的梦想。

全新一代马自达6图片曝光!造型更精致,动力升级

1、近日海外汽车媒体曝光了一张新一代马自达6的最新渲染图 。该版在此前曝光的版本上做了更细化的处理 ，新车换装了全新样式尾灯组，中间起到拉伸横向视觉效果的镀铬条取消
，造型依旧简洁而不失美感。下方保险杠采用了与车身不同色的设计，运动感提升
。车侧整体造型与现款相比并没有改动 ，不过相较上一版看上去更加舒展。

2 、新马自达6（ATENZA）国内路试曝光
，其车尾设计酷似索纳塔八，且已挂上“一汽轿车 马自达”标识 ，以下为详细信息：国产ATENZA标识与外观特点 标识信息：从曝光路试照片看
，车尾已贴上“一汽轿车 马自达 ”字样，标识下方应为与进口车型一致的“SKY ACTIV
”创驰蓝天技术LOGO 。

3
、全新马自达6曝光的信息显示其采用直列6缸发动机+后轮驱动的配置 ，动力性能显著提升
，且内饰设计更显高级，整体向豪华方向升级
。不过 ，其定价可能偏高
，市场定位偏小众，销量前景尚存不确定性。发展历程 马自达6发展至今经历三代产品 。

4、马自达全新轿跑EZ-6（代号J90A）将于北京车展亮相 ，定位马自达6后继车型，主打轿跑风格与未来科技感设计
，动力或提供PHEV及EV版本
。车型定位与设计亮点代号与命名 长安马自达开发代号为J90A，未来预计命名为EZ-6 ，作为马自达6的继任车型
，填补其中大型轿跑市场的空白。

5 、近日海外汽车媒体曝光了一张全新一代马自达6的渲染图 。新车外观依旧采用极简的设计手法，进气格栅面积增大 ，灯组造型更修长
，保险杠两侧雾灯区域进行了重新设计
。

6
、我们通过目前曝光的实车照片，一起来详细了解一下吧。从外观来看 ，新款马自达6旅行版依旧使用了马自达家族最新的设计语言
，中网变得更大了，并换成了点阵式镀铬设计 ，相比老款在精致感上有了提升；再加上柳叶形的前大灯
，使其前脸给人的感觉明显更加流畅大气，也更有设计感和时尚感一些 。

马六新款改款油耗一样吗

不一样
。扩展：早在去年2月份 ，马自达就宣称将重新梳理在国内的产品线，睿翼、CX-马自达3星骋 、马自达6等多款车型将渐渐退市
，近日，有消息称 ，全新的马自达6有望在年内发布
，明年正式上市。马自达6是一汽马自达在国内推出的第一款轿车，于2003年正式上市 ，一直保持着非常不错的销量
，被很多消费者视为经典车型 。

马自达6若采用第二代创驰蓝天技术，发动机压缩比可能较高 ，使用95号汽油可减少爆震风险
，使燃烧更充分。技术资料显示，该车型百公里油耗可控制在约4L（需结合具体工况） ，若原使用92号汽油时油耗略高
，改用95号后单位里程能耗降低，理论上续航里程会相应延长
。

总而言之 ，马六0自动挡车型在综合路况下的油耗大致在8到9升/百公里，但实际油耗会受到多种因素影响。通过改善驾驶习惯和定期保养
，车主可以进一步提高燃油效率，降低油耗 。

然而 ，现今的马六已全面换装为自然吸气0发动机
，在油耗表现上相较于致胜更为经济
。此外，新款致胜与ATENZA均定位为运动车型 ，但ATENZA在技术层面采用了创驰蓝天技术
，显然更为先进。因此，若您正对这两款车感兴趣 ，亲自试驾将是最直接且有效的比较方式 。除了发动机性能
，我们还可以从其他角度进行考量
。

马六0的真实油耗为1L。这是针对马自达6自动挡0车型的实际油耗表现 。以下是对该油耗的一些补充说明：油耗数值：1L的油耗数据是在实际驾驶条件下得出的，它反映了马自达6 0车型在日常使用中的燃油经济性
。

新马6和老马6比起来有哪些优点和缺点

1
、新一代马自达6内饰在空间设计上有所改变 ，它的方向盘角度和排挡高度都有所调整
，使驾驶员在长途驾驶时更具舒适性以缓解疲劳感。同时马自达也巧妙运用银色金属饰板搭配皮质内装，为马自达6内饰打造兼具科技与质感的内饰氛围 。而且 ，新一代马自达6采用的是轻量化材质锻造的MZR直列四缸引擎，并具备SVT序列式可变气门正时系统以及VIS可变进气歧管系统
。

2、从外观上看
，新马自达6大体上和老款并没有太大的区别，主要的改变在于底盘升高 到了150mm ，相比老马自达6不到140mm的离地 ... 不过对于新马自达6采用的镶铬 、黑桃木 纹中控台
，感觉没有老马6的钛银中控台来的时尚。

3
、有一点可以肯定 。新马6是在持续热销的形势下换型的，一改其他品牌在滞销状态时才换型的传统做法；而且产品也是在消费者获得广泛认同的前提下进一步提升 ，来适应新的市场格局变化
，并以雄厚的技术实力为基础向高端领域拓展市场空间。这说明一汽马自达公司危机意识和超越意识
。

4、优点：老款马六轿跑在质量上表现出色，如2010款马六在外观设计上经典耐看 ，动力系统响应迅速
，有强烈的加速感，油耗表现也相当不错 ，百公里油耗大约在8个多升左右。同时
，其空间表现也值得称赞，虽然车内空间略小于市面上的A级车 ，但500升的后备箱空间足够满足日常需求 。

5 、现在的老马6的轿跑已经停产了，现在有一款马6亚运版的带尾翼
，带的尾翼就是原来马6轿跑上的那款尾翼
。