【宝马2024年销量,宝马4月份销量】

三巨头销量均下滑,现在还有人会买BBA吗?

尽管BBA（宝马、奔驰 、奥迪）2024年销量均下滑 ，但依然会有人购买
，原因包括品牌影响力
、高端产品竞争力、市场定位差异 、电动化转型进展以及消费需求多样性等。具体分析如下：品牌影响力与附加价值：BBA作为传统豪华品牌，长期积累的品牌声誉和消费者认知度难以被迅速替代 。

BBA现在感觉不香了 ，主要有以下原因：销量大幅下滑2025年上半年数据显示
，宝马在华销量379万辆，同比暴跌15%；奔驰交付232万辆 ，同比下滑14%，二季度单季降幅达19%；奥迪售出276万辆
，同比下降2%
。三大品牌在华跌幅均远超全球市场表现，销量的下滑直观反映出其市场吸引力的降低。

首先 ，从市场销量数据来看
，乘联会2025年上半年数据显示，奔驰在华销量232万辆 ，同比下降14%；宝马销量38万辆
，下降15%；奥迪销量276万辆，下降2% 。整体销量的下滑直接反映了消费者购买意愿的降低 ，这是市场对BBA品牌需求减弱的直观体现
。其次
，消费者需求发生了显著转变。

宝马X5销量下滑，昔日顶流如今卖不过问界 ，折射出传统豪华品牌在新能源时代的集体困境 。宝马X5销量滑坡2023年
，宝马X5以38万辆的年销量傲视豪华中大型SUV市场，月均销量破万 ，奔驰GLE
、奥迪Q7均难以望其项背。

尽管宣布全系车型搭载华为智驾系统，但转型效果需时间验证
，短期难以扭转局面
。BBA共同挑战：新能源转型与市场格局重塑销量下滑的深层原因：BBA三大品牌2024年销量均出现下滑，核心原因是新能源汽车市场的快速崛起和消费者需求的变化。

中大型SUV“销冠车型 ”:一年卖出19.3万辆,宝马X5跻身前五

1、024年度中大型SUV销量冠军车型为问界M7 ，全年累计销售193342辆
，宝马X5以88169辆的销量跻身第四 。以下是具体车型销量及市场表现分析：问界M7：年度销冠，新能源市场标杆销量数据：2024年累计销售193342辆 ，同比增长185%
，以微弱优势超越理想L6夺得冠军，同时刷新中国新能源豪华品牌销量纪录
。

2024年11月豪华品牌价格段销量,奥迪宝马价格下沉

024年11月豪华品牌价格段销量数据显示 ，奥迪 、宝马等品牌通过价格下沉策略在多个细分市场实现销量增长
，部分车型通过降价或推出低配版本扩大市场份额。 以下是各价格段销量及核心车型表现：20万元以内市场整体销量：42万辆，同比增长131% ，环比增长65% 。

超豪华品牌受冲击严重宾利、玛莎拉蒂
、法拉利、劳斯莱斯四大品牌销量分别仅为2
，706辆 、1，247辆
、889辆和812辆 ，同比下滑44%、70.15% 、211%和348%
。超豪华品牌依赖传统燃油车技术优势，在新能源转型中滞后
，且价格高昂，受经济环境和消费偏好变化影响更大。

宝马5系2025年11月降价后市场表现及翻身仗可能性分析： 当前5系最低配裸车价已降至27-28万元 ，10月销量突破9200台
，虽未完全超越竞品，但降价策略已显著拉动销量 ，产品力提升与价格下探形成短期利好
，翻身仗具备阶段性成效，但长期需平衡品牌溢价与市场定位 。

奥迪A4L降价对豪华车市场影响显著 ，反映豪华品牌价值重构与终端策略调整从搜索到的信息看
，2025年11月奥迪A4L终端优惠普遍达9-148万元，部分地区低配车型落地价低至21万元左右 ，虽未达14万元
，但优惠幅度已创近年新高
。

2024年BBA销量争霸,谁是真英雄?豪华车市场格局生变

1
、024年BBA销量争霸中，宝马凭借全球及中国市场的乘用车销量优势成为“真英雄
” ，奔驰因数据统计口径问题含金量存疑，奥迪则因新能源短板仍处追赶地位
，但三者均面临新能源转型的共同挑战。

2、国内豪华车市场悄然生变的主导因素是“品牌认同感”的转变，以及新兴豪华品牌在产品设计 、科技配置和动力性能上的创新突破 ，同时消费群体结构的变化（如“新贵阶层 ”的涌现）也推动了市场格局的重塑 。品牌认同感成为关键驱动力定义与影响：品牌认同感指消费者对产品或品牌的价值评判符合自身价值观
。

3
、月豪车市场中
，红旗上险量仅次于BBA，特斯拉上险量不及理想ONE。具体分析如下：BBA地位稳固宝马以58936辆的上险量稳居豪华品牌榜首 ，尽管同比下滑22%
，但依然大幅领先于奔驰和奥迪 。其销量优势主要得益于宝马3系和宝马5系的持续热销。在进口汽车销量榜上，宝马同样表现优异 ，仅次于雷克萨斯
，位居第二
。

4、从车型榜来看，前十的大格局不变 ，仍然是：BBA各三款
，再加Model 3。其中，A6L以20 ，366辆成绩登顶，也是唯一销量破2万辆的豪华车
，销量同比增长36%，表现出色 ，其原因与终端价格下降有关 。随着奥迪A6L的优惠力度不断加大
，奥迪A6L的销量或将进一步增高
。

5 、红旗
、雷克萨斯、沃尔沃 、林肯等品牌都在向上发展，而凯迪拉克的销量逐渐萎缩 ，增速不如其他品牌。整体来看
，二线豪华品牌整体上涨势头强劲，但缺少拥有绝对实力的“领导者
” 。竞争态势：无论是豪华巨头的近身缠斗还是二线豪华品牌的你追我赶 ，中国豪华车市场的格局已悄然生变
。

6、在豪华车市场
，林肯品牌成功打造了令BBA都为之侧目的“林肯速度”，在此之前捷豹路虎
、英菲尼迪都因为国产有过些许不顺 ，但林肯因为国产却开启了新的入华篇章。林肯11月全系销售新车超7
，400辆，同比增幅达82% 。至此已经连续4个月刷新销量纪录 ，并连续7个月实现同比环比双增长
。

奥迪和奔驰宝马一季度销量

1、025年第一季度，奥迪 、奔驰
、宝马在中国市场的销量分别为：奥迪197万辆
，奔驰151万辆，宝马165万辆。以下为详细分析：2025年第一季度中国市场销量对比根据公开数据 ，2025年第一季度
，奥迪、奔驰 、宝马在中国市场的销量呈现微小差异 。

2
、宝马集团：在MINI和劳斯莱斯品牌助攻下，一季度宝马集团总销量达605 ，333辆
，成为整体表现最好的豪华汽车制造商
。奔驰乘用车因smart品牌拖累，一季度累计销量587 ，921辆
，不敌宝马集团。中国市场表现 中国市场是BBA的增长引擎，第一季度三家在华表现均创纪录 。

3、BBA一季度财报核心结论为：奔驰利润最高 ，宝马赚钱能力最强
，奥迪销量增幅最大。 以下是对BBA一季度财报的详细分析：戴姆勒集团（奔驰）利润情况：一季度净利润25亿欧元，领跑BBA ，但同比下跌11%
。销量与营收：全球销量增长7%至80.69万辆，营业收入398亿欧元
，同比增长3%。

4 、奥迪一季度营收1482亿欧元，同比增长52%；净利润368亿欧元 ，同比增长147% 。奔驰一季度营收3458亿欧元
，同比增长6%；净利润同比增长3%
。财务并表与品牌整合的贡献宝马通过增持华晨宝马股份至75%，将华晨宝马的业绩纳入财报 ，贡献了387亿欧元营收。

5
、宝马：作为仅次于奔驰的豪华品牌
，一季度销量为162万辆，同比下滑24% ，包含MINI品牌 。宝马体量始终不如奔驰
，销量直观体现出两者之间存在难以逾越的差距
。奥迪：是BBA中垫底的品牌，一季度累计销量为148万辆 ，与奔驰、宝马差距明显
，正逐步沦为5线豪华品牌。

豪华新贵搅局车市,尊界
、小米让BBA品牌雪上加霜?

豪华新贵尊界、小米等品牌的崛起，确实对BBA品牌在中国市场的销量和地位造成了显著冲击 ，使其面临更大的市场压力，但说“让BBA品牌雪上加霜 ”需结合市场动态和长期趋势综合判断 。豪华新贵搅局豪车市场市场表现亮眼：尊界S800惊艳亮相
，小米SU7 Ultra开售2小时大定过1万辆，这些自主新贵的加入让国内豪华车市场发生显著变化
。

尊界S800产品定位与市场背景尊界S800是华为与江淮合作推出的第四款车型 ，定位为车长接近5米的大型豪华轿车
，业界普遍猜测其最高售价有望达到百万级别。这一市场定位直接对标传统豪华品牌BBA的中大型轿车及超豪华品牌车型，如保时捷Panamera 、奔驰S级等 。