不二之选?——试比亚迪汉DMI
1 、比亚迪汉DMI在同价位新能源车型中具备显著优势，尤其在混动系统体验和政策适应性方面表现突出 ，但底盘调校和转向手感存在不足 ，是否为“不二之选”需结合个人需求判断 。
2 、比亚迪汉DMI并非同价位绝对的不二之选，其有亮点也有不足 ，是否选择需根据个人实际用途和需求判断 。具体表现如下：动力总成表现不错：5t发动机匹配双电机串并联混动 ，绝对动力在法定限速内充沛，满足目标消费者需求。
3、但比亚迪汉DM-i享受免购置税政策 ，且在深圳 、广州等地可直接上绿牌 ，购车成本和使用便利性更优；凯美瑞则需缴纳购置税，且部分城市限牌政策可能影响使用 。若需政策优惠或绿牌 ，比亚迪汉DM-i更划算 。
4 、DM-i：中低速以电驱为主 ，高速发动机介入时噪音略明显，但平顺性仍优于燃油车。 后期成本EV：保养简单（无机油更换），电费低廉 ，但电池衰减后更换成本高（比亚迪提供首任车主终身质保） 。DM-i：保养周期更短（每年约1-2次） ，需关注发动机状态，长期油电系统维护成本略高 。
比亚迪dmi没电了还能开吗
1、比亚迪DMI没电了是否还能开 ，取决于具体的车型和配置 ，以及是否切换至混动模式。对于比亚迪宋DMI：若电池电量用尽，汽车将无法前行 。DMI作为一种混合动力技术 ，其核心动力来源于电池包 。一旦电池电量枯竭 ，内燃机无法迅速为电机补给所需动力，因此车辆将无法继续行驶。
2 、比亚迪宋Pro DM-i混动车型电池寿命到期后 ，车辆在某些特定情况下仍然可以开 ，但驾驶体验和性能会大打折扣。电池完全损坏的情况 当比亚迪宋Pro DM-i混动车型的电池完全损坏时，车辆可能无法正常行驶 。
3 、DMI车型是比亚迪汽车推出的混动车型 ，如果他的12伏电瓶亏电了的话 ，车辆是无法启动的 。你车辆的各个模块，都需要12伏电瓶来进行供电，如果没有供电的话 ，车辆是无法整体上电的 ，更不能说可以正常行驶了这个你要注意。
4、比亚迪秦PLUS DMi在亏电状态下可以跑高速，但需注意动力衰减和油耗增加的风险 。亏电状态下的运行机制比亚迪秦PLUS DMi搭载的DM-i超级混动系统在电量低于20%-25%时 ，会自动切换至混动模式 。此时 ，发动机不仅直接驱动车辆，还会通过发电机为电池充电 ，确保车辆持续运行。
5 、首先汉dmi有智能保电的 ，剩余25%的电就会用油的如果油都用完了那么你可以坚持用电继续开但切忌不要用完电不然就的推车了 。
比亚迪汉dmi混动磨合期多久
比亚迪汉DM-i混动车型的磨合期通常为3000公里或3个月（以先到者为准） 。以下是磨合期的具体注意事项，帮助你更好地保护车辆： 磨合期时长前1000公里：建议特别谨慎驾驶 ，这是磨合的关键阶段。1000~3000公里：可逐步提高驾驶强度 ，但仍需避免极端操作 。
比亚迪汉DMI磨合期需要强制保电 。具体原因和操作建议如下：强制保电的核心目的比亚迪DMI系统在新车磨合期采取强制保电策略，主要目的是确保电池性能稳定并延长使用寿命。磨合期内 ，电池系统处于初始运行阶段 ，强制保电可通过维持电量在合理范围（如20%-80%），避免电池因过度充放电导致性能衰减或结构损伤 。
保养周期和项目有明确要求比亚迪汉DMI首保要求在车辆交付之日起6个月或HEV行驶里程3500公里以内进行，并且建议首保期间多用油行驶以磨合发动机 。
比亚迪汉 DM-i 在磨合期不一定需要强制保电。 比亚迪汉 DM-i 有智能保电和强制保电模式。磨合期内 ，如果您主要在城市拥堵路况行驶 ，电池电量消耗较快，适当使用强制保电可以保证发动机介入工作 ，有助于磨合发动机等部件 。
一个月左右比亚迪汉交车周期短点 ，一个月左右；而那三款DM-i家伙交车周期要长达2-5个月起 。今年上半年，比亚迪推出DM-i超级混动系统 ，同时三款搭载这套技术的新车比亚迪唐。
后备箱空间：后备箱空间中等水平 ，满足日常需求，但无显著优势 。配置水平较高：汉DMI整体配置较高 ，低配车型配置也较丰富 。座椅通风效果一般 ，后排降温不明显；360环影表现不错；丹拿音响表现中规中矩；高低配车内用料有差别，整体表现存在一定区分度。
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