汽车烧机油的解决办法,汽车烧机油的解决办法是什么

汽车烧机油加修复剂有用吗

1 、汽车烧机油加修复剂是有一定作用的。不过机油修复剂只能缓解烧机油，并不能真的根治烧机油 。 如果汽车的发动机损坏较为严重 ，并且出现了严重烧机油的情况
，使用发动机修复剂是无法起到效果的，建议车主可以及时进行发动机修理
。

2
、清净分散类的添加剂不会改善机油的粘度 ，因此可以使用在任何机油等级当中
，但是需要一个质量好的机油滤芯来配合过滤油泥。

3、烧机油如果出现在电喷和自然吸气发动机上，这种明显的动力提升更加突出 。 由于涡轮增压发动机上多了一个增压进所以在动力上直喷涡轮发动机即便烧机气 ，油
，动力的损失也没有电喷自然吸气和直喷自然吸气发动机那么明显，所以在自然吸气发动机上出现烧机油 ，缸压相对偏低的情况下，用修复剂后
，很快就会出现非常明显的动力提升
。

4 、烧机油修复也就是有效的疏通活塞环的过程中，清洁下来的积碳去了哪里？在活塞顶这部分的积碳 ，随着燃油和修复剂同时进入到活塞顶
，一点点清洁分解掉上面的积碳，积碳在行驶中排气压力很大 ，分解一点排出一点
，通过排气管就排出去了。

烧机油到底怎么一回事

活塞环失去弹性，开口端间隙和间隙增大 ，油划痕不干净
，导致气缸壳壁上的机油残留在气缸内燃烧，缸套磨损超限 ，圆度
、锥度超标
，活塞环油划痕不干净，气门油封烧机油 ，气门油封的工作环境为高温高压 。 冷热油交变性能差会导致气门油封老化硬化
。

气门油封处漏机油，原因是气门油封质量不好
，或者发动机温度高，或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大。 曲轴通气机构无法过滤机油 ，导至机油被吸进进气道
，这种情况只有改进过滤机油机构，以消除故障或提高效率 。

首先我们要了解下烧机油到底是什么。烧机油其实就是机油进入了发动机的燃烧室 ，与混合气一起参与了燃烧
。其实出现烧机油的问题一般都是密封系统出现了问题
，比如一些密封部件出现了老化。

烧机油这个话题已经是老生常谈的了，经常听到大家在说烧机油 ，但同时又很多人想知道到底怎么样才叫烧机油
，烧机油是什么原因？烧机油有什么影响？今天就和大家讨论一下烧机油的由来 。 如何判断烧机油？ 查看尾气排放是否有冒蓝烟现象
。

不按换油周期换油，机油过滤器维护不当都会使机油变脏 ，使得机油堵塞活塞、活塞环处油隙
，导致油耗上升。脏油还会引起轴承 、气缸
、活塞、活塞环的磨损加剧 。这些磨损的部件会导致油耗的上升
。特别注意：脏油本身比干净油的消耗也要高。

为什么德国人那么严谨，造个车还烧机油？ 德国车都是高温发动机 ，因为高温可以让汽油更好地雾化，机油的抗剪切能力也会增强
，正因为德国不限速，发动机表面的高温塑料件也能被风吹散 ，气门油封带走的热量也因为油流量大 。但是在国内开车很容易导致塑料件在高温下老化
。

汽车烧机油真的要大修吗

1 、烧机油不一定要大修发动机
，具体需根据故障原因判断，部分情况可通过更换配件或零拆解修复解决。以下是详细分析：大修发动机并非唯一解决方案大修发动机通常需要拆解核心部件 ，存在不可预知的风险（如低温组装发动机在常温拆解后可能引发密封问题） 。

2、烧机油不一定需要大修发动机
。烧机油是许多车主都会遇到的问题
，而一提到烧机油，很多维修店或技师可能会直接建议大修发动机。然而 ，实际上
，烧机油的原因有多种，并非所有情况都需要通过大修发动机来解决 。

3
、综上所述 ，车辆烧机油后并不一定需要大修发动机。在决定大修前
，应充分考虑大修的成本、弊端以及车辆的具体情况
。对于大部分烧机油问题，可以通过其他更为经济 、高效的方法来解决。

机油精真的能解决烧机油吗

1
、汽车烧机油加机油精在一定程度上可以缓解烧机油症状 ，但不能完全修复 。 因为机油精只是一些液态的硫、铝之类的产物，主要是起到抵抗摩擦作用的一种添加剂；而有些汽车的机油是有配套的
，如果加入机油精，不光不会起到保护作用 ，甚至反而会劣化机油；所以说
，机油精不能从根本上和解决烧机油问题，只能起到一定的缓解作用
。

2 、机油精对发动机并不会造成不良影响 ，所以车主在发动机性能降低的情况下
，可以放心大胆的使用机油精。 机油精的作用除了在发动机表面形成保护膜达到保护发动机的作用外，还能够增强发动机内部润滑油的润滑效果 ，并且机油精使用之后
，能够提高汽车发动机的动力性能和燃油经济性能 。

3
、烧机油是大部分车子都会出现的现象，当汽车冷启动时冒蓝烟或者车子加速时冒蓝烟时 ，你的汽车可能存在烧机油的问题
。那么机油精真的能解决烧机油吗？ 事实上
，机油精可以在一定程度上缓解烧机油的现象，但并不能完全解决烧机油的问题。

汽车发动机烧机油原因以及检修方法

1、非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损 。如果您的爱车在保修期内就出现烧机油现象 ，请及时和厂家四S店联系交涉维修或更换发动机
。

2 、烧机油的发动机在检测之后，如果发现只是活塞环的问题
，并且不需要大修，完全可以采用修复方式 ，加油箱和加机油箱
，可以完全疏通活塞环堵塞导致的烧机油问题更安全
、更可靠，而且没有任何损失。对于没有烧机油的车辆 ，可以用清洁剂加注油箱的方式疏通清洁进行预防烧机油
，降维打击效果肯定会更加好 。

3、所以理论上发动机运行的时间越长，里程数越大 ，活塞环和缸体之间的间隙就会越大
，那么残留在缸壁上的机油就会被烧得越多，这也是老车烧机油的一个重要原因
。 解决这种情况的方法 ，就是拆开发动机更换活塞环和镗缸重新下缸套
，让活塞和缸壁之间恢复最初的紧密。

4 、缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和（或）气门油封老化 ，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室 。 在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油
，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。

5
、汞柱的吸入真空（旧发动机设计=508毫米汞柱高度） ，对于高真空
，必须设计新的油环，有效密封活塞环槽两侧（上、下） ，避免在高真空和减速时油环两侧和背面漏油
，造成烧机油的原因还有汽车发动机维修质量差，配件选择不当
。

汽车发动机烧机油

汽车发动机烧机油会导致机油量异常减少 、燃烧室积碳增加、经济性和动力下降以及尾气排放超标等不良后果 ，主要原因如下：活塞与缸壁的配合间隙过大主要针对使用年限较长的老旧车。发动机长期工作后
，活塞与缸壁因磨损导致间隙加大，机油易进入燃烧室参与燃烧 ，产生烧机油现象 。这是较为常见且正常的情况
。

汽车发动机烧机油是多种因素共同作用的结果
，常见原因包括气门油封老化
、活塞环磨损、正时链条磨损 、PCV阀堵塞及发动机缸体磨损等，需结合车辆状况
、行驶里程和具体症状综合分析。气门油封老化或损坏气门油封的作用是防止机油进入燃烧室 。若油封老化、硬化或开裂 ，机油会渗入燃烧室参与燃烧，导致烧机油
。

发动机内部的活塞环出现了故障
，导致不密封，机油流入到缸内燃烧 ，导致烧机油的故障出现。 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损
，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现 。 发动机缸壁磨损 ，活塞环和缸壁之间出现了缝隙
，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的 故障出现
。

发动机烧机油是机油进入燃烧室参与燃烧导致消耗过多的现象 ，主要原因如下：正常机械行为导致的机油损耗超标：汽车上使用的往复活塞式四冲程发动机存在环式泵油和曲轴箱通风两种行为
，这会使发动机产生一定程度的机油消耗，这是所有汽车都无法避免的。不过 ，只有当机油消耗超过一定水平时
，才被定义为烧机油 。