上海车友俱乐部(上海车友俱乐部怎么样)

SSCC上海超跑俱乐部的入会门槛是什么?

1、SSCC上海超跑俱乐部主要入会门槛是保时捷911以上的超跑，而奔驰SLK ，宝马Z4之类的入门跑车不允许加入
。如果你有超跑
，想申请加入SSCC上海超跑俱乐部，只要你填写入会申请书 ，将身份证 、驾照
、行驶证复印件发过去就行了。免费的哦！SSCC是全国第一个坚持和倡导俱乐部非盈利非商业性质的绿色俱乐部 。

2、该俱乐部采用严格的会员制
，入会需持有价值160万元以上的跑车
。CLCC不仅是中国最大的豪车超跑俱乐部和租售商之一，还拥有遍布全国各地的豪车会员和共享的高端人脉资源。其会员可以享受到包括豪车租赁 、销售
、维修等一系列专业服务 ，以及参与俱乐部组织的各类活动和社交场合 。

3、SSCC超跑俱乐部的入会标准要求会员至少拥有一台保时捷911或更高档次的跑车
。 申请人需提交真实有效的个人资料
，并由俱乐部专门的管理部门进行审核登记。 准会员在参加一次俱乐部活动后，方可正式成为会员 ，并须在车辆上贴上俱乐部标识 。

4 、SSCC入会申请的最低要求是有拥有至少一台过百万的欧洲跑车
。目的不是把人划分等级
，而只是很单纯的为了集中人群，集中可以发挥的力量。

...畅享纯电出行,特斯拉车友群欢迎您的加入!特斯拉车友会!

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、特斯拉在唐镇举办T-TALK车主交流活动 ，专属车友群欢迎Model Y车主加入 1月16日，特斯拉在上海市浦东新区最大的体验中心——唐镇特斯拉中心举办了T-TALK车主交流活动 。此次活动邀请了各界特斯拉车主朋友
，共同感受特斯拉的尖端科技，交流用车体验与技巧 ，并在手作画创作与灯光秀中迎接智能突破的美好明天
，畅享绿色生活科技之约
。

2、您好有以下几个品牌：特斯拉：特斯拉（Tesla）汽车公司成立于2003年，只制造纯电动车 ，总部设在了美国加州的硅谷地带
，特斯拉Tesla汽车集独特的造型 、高效的加速
、良好的操控性能与先进的技术为一身，从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的车子。

3、第四点就是纯电车的保值率 ，由于新能能源行业技术更新换代很快
，电池几乎每年都换新，再加上二手市场的不完善 ，这些都导致了纯电动车的保值率很低
，几乎只有油车的一半，这是我们推出2年7折保值回购政策的原因之一 。我们希望能进一步保障几何C用户的权益 ，让他们买得划算 、用得安心。

...上海专属车友会,欢迎车主车友们入群加入车友俱乐部交流

特斯拉在唐镇举办T-TALK车主交流活动，专属车友群欢迎Model Y车主加入 1月16日
，特斯拉在上海市浦东新区最大的体验中心——唐镇特斯拉中心举办了T-TALK车主交流活动
。此次活动邀请了各界特斯拉车主朋友，共同感受特斯拉的尖端科技 ，交流用车体验与技巧
，并在手作画创作与灯光秀中迎接智能突破的美好明天，畅享绿色生活科技之约。

加入上海车友群 ，与同区域的车主交流心得
，分享经验 。

确认群规是否明确（如禁止广告、收费等）
。正规车友会通常以兴趣交流为主，较少涉及商业行为。主动表达加入意愿若通过搜索或活动接触到车友会成员 ，可直接私信询问入群方式 。例如：“您好
，我是嘉定地区的保时捷车主，对车友会活动很感兴趣 ，能否提供入群途径？”礼貌且明确的表达能提高通过率
。

可通过搜索引擎输入“奉贤保时捷车友会 ”“奉贤保时捷俱乐部
”“奉贤保时捷车友群”等关键词
，查找相关官方网站
、社交媒体账号（如微信公众号、微博）或论坛帖子。这些平台通常会发布车友会的活动信息 、入群方式及联系方式 。

利用社交媒体平台搜索在微信
、微博、抖音等平台搜索关键词“静安保时捷车友群 ”“上海保时捷俱乐部
”等，关注相关账号或加入公开群组
。部分群主会通过帖子 、视频留言区发布入群方式（如添加管理员微信）。

有强烈车瘾的人是不是很多

1
、车瘾人群确实存在一定基数 ，但分布因地域、文化 、经济水平差异明显 。理解背景后，人群特征逐渐清晰
。欧美国家因汽车文化成熟
，超30%男性长期保持周末自驾习惯；国内一线城市和新一线城市中，20-35岁男性群体因社交需求或职业特性 ，车瘾比例达15%-20%（数据源自2023年城市通勤调研）。

2
、有车瘾的人群比例整体不高
，但存在明显群体差异 。车瘾主要表现为对驾驶行为或车辆本身的过度沉迷，目前全球范围尚缺乏统一统计标准。根据汽车消费市场数据 ，发达国家中重度汽车爱好者约占总人口3%-5%
，发展中国家约1%-3%
。我国汽车俱乐部注册玩家约600万人，占驾驶员总数比例不足2%。

3、开车成瘾现象不算普遍 ，但有明显的特定人群倾向 。 职业相关性显著的人群职业司机 、物流从业者或自驾通勤时间较长（如单程超过1小时）的人群中
，出现驾驶依赖的比例明显偏高
。这类群体日均驾驶时长普遍突破4小时临界点，行车过程逐渐演变为个人空间获取方式。