5月汽车投诉排行公布,价格变动成投诉首因?
1 、月汽车投诉排行中价格变动确实成为投诉首因 。具体分析如下：投诉品牌与车型分布进入6月公布的5月汽车投诉排行榜显示，比亚迪 、一汽丰田、东风标致 、长安汽车 、极氪等品牌进入榜单 。与以往投诉集中在产品品质或配置不同 ，此次投诉核心问题为价格变动 ，涉及车型包括比亚迪海豹、汉 、海豚 、元PLUS，以及标致40欧尚Z6新能源等。
2、比亚迪投诉情况投诉占比：比亚迪旗下驱逐舰0宋PLUS新能源、汉 、秦PLUS 、唐新能源五款车型在5月汽车投诉榜中占比过半 。投诉事由：价格变动：比亚迪价格变动引发的投诉早在3月份就已爆发 ，4月多款车型投诉仍居高不下 ，原因均指向价格变动 。
3、月汽车质量投诉排行榜中，阿特兹投诉量居首 ，吉利旗下多款车型因车机问题成投诉“重灾区 ”。 以下是具体信息：阿特兹 投诉情况：阿特兹继4月份之后再次位居质量投诉榜首位 ，5月份投诉量高达380起 。主要问题：车身异响 、车内异响 、中控台异响、天窗异响 。
4 、022年度汽车投诉中，宝马投诉量居首，销售服务问题成主流 ，比亚迪因提车难被指反向宣传。以下是对相关投诉情况的详细分析：宝马投诉情况投诉量领先：车质网2022年度投诉数据显示 ，华晨宝马X3以3748例投诉排在第一位，华晨宝马5系以1995例投诉排在第二位。
5 、榜单第四位是大众朗逸 ，五月份 ，朗逸一共斩获了25326台销量，同时也收到了19次投诉 。和日产轩逸一样 ，朗逸也是各销量榜单前部的老选手了 ，各方面技术都比较成熟，整体来说是一款中规中矩 ，各方面比较均衡的轿车 ，毕竟不是每个人都是富翁，相当一部分家庭 ，还是对朗逸青睐有加的 。
6、吉利 汽车 -缤越 近30天投诉量：55起 吉利缤越是吉利 汽车 旗下的小型SUV ，不过看似身材小巧，吉利缤越却有着令人惊叹的“能量 ”，2018年上市至今 ，吉利缤越已经累计销量突破20万 ，可见其超凡的市场表现。
4月车市投诉排行出炉,哪些车上榜了?
1 、月车质网统计的车型投诉排行榜中，比亚迪 、一汽丰田、长安汽车 、smart 、东风日产、奇瑞、五菱等品牌的部分车型上榜 ，具体如下：比亚迪：驱逐舰0海鸥 、宋PLUS新能源等车型上榜 。投诉原因：主要因价格变动引发投诉 ，同时存在部分产品质量问题，如驱逐舰05的混动模式转换故障 、海鸥的空调问题等 。
2、五菱星光4月再次进入车质网投诉排行榜前三十 ，主要投诉问题为价格变动和续航里程不准 ，具体情况如下：价格变动问题投诉背景：五菱星光自今年2月以来连续数月登上投诉排行榜，价格变动是主要投诉原因之一。多位车主反映 ，购车后不久官方宣布降价 ，导致心理失衡 。
3 、整个4月份投诉榜单TOP10里面，丰田独占其三 。分别是排名第六的一汽丰田锐志 、排名第七的一汽丰田皇冠和排名第十的广汽丰田凯美瑞。这里值得一提的是 ，锐志和皇冠两款车型在国内早已停产 。
4、车型召回数据排行第三的是三菱 ，因部件材料密度不过关4月份召回汽车174，519辆，涉及车型有奕歌 、欧蓝德 、劲炫 。召回具体原因为：车辆由于燃油泵总成的泵芯叶轮材料密度低等原因 ，燃油侵入可能造成叶轮膨润变形（翘曲） ，与泵壳和泵盖发生干涉。
5、吉利博越：投诉与销量权衡表现尚可，主要问题为疑似简配 、变速箱顿挫 、影音系统故障等 。一汽丰田RAV4荣放：与CR-V类似 ，销量高但投诉量不低 ，主要问题为半轴渗油、机油增多 、机油乳化等 。总结：2021年SUV投诉排行反映了国内车市部分车型的品质问题，颗粒捕捉器堵塞 、变速箱故障、发动机问题等成为投诉热点。
从车市“黑马 ”到销量 、口碑双遇挫,深蓝汽车怎么了?
作为长安深蓝首款战略车型 ，深蓝SL03凭借189万的起售价 ，再加上全系标配了智能驾驶辅助系统 、高通8155芯片、AR-HUD 、无框车门 、16英寸向日葵屏、9平米全景天幕等配置加持，让其迅速成为20万元新能源汽车市场的一匹黑马 ，同年9月开启交付 ，12月就销量破万。
长安深蓝解释称是因为深蓝SL03的车机搭载了安卓和QNX两个操作系统，分别偏向娱乐和安全的不同属性 ，12G + 128G是两个系统的总内存 ，而分配给QNX的内存资源，也无法通过网络测试办法扫描到 。这种解释类似于部分车企用过的文字游戏，更加败光好感 。
深蓝汽车在品质保障方面也存在问题。去年3月 ，多位车主发出维权声明 ，反映深蓝SL03的冬季仪表屏无显示 、座椅故障等质量问题 。此外，深蓝官方宣传的车机娱乐系统内存与实际不符 ，解释过于牵强 ，加剧消费者不满 。截至今年，深蓝汽车投诉量超30条 ，315期间还有消费者反映交付展车而非新车。
二线豪华沦为新能源内卷的“炮灰”
1 、新能源对燃油车的进攻顺序：理想汽车创始人李想曾表示 ，新能源车对燃油车的进攻顺序是先二线自主、合资 、豪华品牌，再一线合资品牌 ，最后一线豪华品牌 。如今市场销量证明了这一判断 ，今年11月乘用车市场新能源零售渗透率突破40%，达到40.4% 。
2 、例如 ，宝马计划到2030年将全球销量的一半以上来自新能源车型。市场分化加剧：豪华品牌市场将进一步分化 ，头部品牌（如宝马、奔驰 、奥迪）凭借品牌影响力和技术优势维持市场地位，而二线豪华品牌（如凯迪拉克 、捷豹路虎）可能面临更大的生存压力 。
3、豪华品牌内卷：奔驰E级、奥迪A6L等竞品为抢占市场份额，价格持续下探 ，形成“贴身肉搏 ”态势 。例如 ，部分二线豪华品牌（如凯迪拉克）已将价格下探至合资B级车区间，迫使宝马跟进。新能源车冲击：蔚来 、理想 、比亚迪等新势力在20-40万区间构建“红海市场 ” ，以智能化、电动化优势挤压燃油车生存空间 。
4 、殊不知 ，面对新能源汽车市场的价格战，国产新能源车企并不是其中的积极分子 ，其降价幅度与BBA相比根本不值一提 。
5 、市场前景：突围需系统性变革价格调整建议若DS9将起售价降至20万元左右 ，可能吸引部分预算有限但追求豪华体验的消费者，与BBA形成差异化竞争。但当前定价下 ，DS9大概率会沦为市场炮灰。
6、凭借其大幅的降价优惠手段和扎实的做工用料 ，在二线豪华品牌里面得以维持一定的市场份额 。最近凯迪拉克又有新动作了，5月28日 ，上汽通用凯迪拉克不怕“新能源”内卷 ，宣布全新CT全新XT全新GT4三款车型上市 。
降价果然好使!零跑汽车成年内最大“黑马 ”,5个月销量翻了10倍
1 、零跑汽车通过降价策略在5个月内实现销量翻10倍，成为国产新能源汽车销量榜第五名。具体分析如下：降价前的困境：年初首月零跑汽车单月销量仅1139辆，按其2022年底在全国137个城市有548家销售门店计算 ，平均一家门店月销量仅有08辆 ，经营状况艰难，被外界认为已穷途末路 。
2 、在2024年的汽车市场中 ，零跑汽车无疑成为了一匹引人注目的黑马 。它不仅成功完成了既定的年度销量目标 ，还实现了盈利转正，成为继理想汽车之后第二家、也是当前唯一的另一家实现这一成就的新势力车企。
3 、新年降价政策“背刺 ”老用户2025年新年伊始 ，零跑汽车宣布了一项高达5万元的降价政策 。这一政策对于正在考虑购车的消费者来说无疑是一个巨大的诱惑 ，但对于那些刚刚提车不久的老车主来说，却如同一把利刃 ，深深刺痛了他们的心 。
4 、零跑汽车当前死磕“性价比”策略的可持续性面临多重挑战 ，短期内或能通过降价刺激销量，但长期支撑难度较大 ，具体分析如下：短期策略效果：降价或能刺激销量 ，但空间有限降价幅度显著，短期吸引力提升：2023款C01最高降价近6万元，售价下探至198-288万元区间 ，直接切入主流消费市场。
5、多次降价：3月C01和C11降价后 ，零跑销量回升；8月1日，零跑再次对C11纯电和C01部分车型降价最高2万元 ，以巩固市场地位 。销量转折点：4月零跑以8726辆的月销量重回新造车前三 ，5月后月度销量稳定在1万辆以上，逐步跨越生死线 。
6 、零跑在2025年继续“突围 ”面临较大挑战 ，能否成功存在不确定性 ，但并非毫无机会。具体分析如下：零跑2024年成绩亮眼，为2025年发展奠定基础销量成绩突出：2024年零跑以“黑马 ”姿态在竞争激烈的车市中“突围” ，共斩获超29万销量 ，仅次于理想和鸿蒙智行，在造车新势力中排第三位 。
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