2017款帕萨特质量(2017款帕萨特缺点)

2017款330帕萨特是不是使用的dgs双离合变速箱

1
、017款330帕萨特使用的是DSG双离合变速箱
，具体为DQ380湿式7速双离合变速箱，这是大众集团在该时期搭载于中型车的主流变速箱配置
。

2、017款330帕萨特使用的是DSG双离合变速箱。以下为具体说明：DSG（Direct Shift Gearbox）即直接换挡变速器 ，也被称为双离合变速器
，它结合了手动变速器和自动变速器的优点，具有换挡迅速 、传动效率高
、燃油经济性好等特点 。

3、除了这两点上其他似乎发现也没什么差别
。动力上进口版的全采用5L的自然吸气发动机配6AT的变速箱 ，国内则一直在使用4T~8T的涡轮发动机配DGS7速双离合变速箱
，使用6AT不知道要比DGS双离合强多少倍。

4 、帕萨特比较好 。截止到2021年7月，凯美瑞0豪华导航版报价58万 ，帕萨特8T尊荣版288万
。两车在配置上没多大差别
，只不过帕萨特在操控上略胜一筹；动力方面，凯美瑞直列4缸自然吸气引擎 ，最大马力148
，最大扭矩190，帕萨特直列4缸涡轮增压引擎。

5
、R36被成为史上最快的帕萨特车型 。它搭载的是来自途锐SUV的6升FSI自然吸气燃油直喷V6发动机加强版 ，动力输出为最大功率达到了300马力，220kW/6600rpM
，最大扭矩350Nm/2400-5300rpm
。

2017款帕萨特330通病

017款帕萨特330通病有：变速箱会发出异响，行驶的时候会感觉到挫顿感 ，低速换挡、堵车等情况下容易顿挫。2017款帕萨特330车型还在用老款的平台 。在同级别的车型中属于中等水平
，入门款最主要就是配置方面车主不喜欢，很多日常经常用到的配置都没有 ，倒车影像 、中控大屏
、多功能方向盘等都没有
。2017款帕萨特330要花多几万块钱买高配版才能享受到高级配置。

款大众帕萨特的通病主要有以下几点：变速箱问题：许多车主反映
，车辆在行驶过程中会出现变速箱异响和顿挫感，特别是在低速换挡、堵车等情况下 ，顿挫感尤为明显 。此外
，车辆起步时偶尔也会有顿挫和异响。这主要是由于大众的这款变速箱存在一些普遍的缺陷
。

017款帕萨特330尊荣版有其自身的优缺点。优点方面，外观上它延续了帕萨特经典的大气风格 ，车身线条流畅
，整体造型稳重又不失时尚，能满足不少人对于商务与家用兼顾的审美需求 。内饰设计较为精致 ，用料在同级别中处于不错的水准，质感较好
。

17款帕萨特质量怎么样

质量很稳定
，除了常规保养没花过一分钱；动力体验也很不错，虽然参数一般 ，只有150马力
，但是深踩油门后的动力输出确实挺好；最后就是油耗表现，我的用车场景主要是上下班短途通勤 ，这辆帕萨特的综合油耗一直稳定在百公里8升出头
，挺让我满意的。

不能简单认为帕萨特质量“非常差”，其质量问题集中在多方面 ，且大众已积极改进
，如今品质和性能有显著提升 。

017款帕萨特质量表现良好，是一款值得信赖的中型轿车
。具体表现在以下几个方面：性能配置优越：提供4T 、8T和0T不同动力选择 ，满足不同消费者的驾驶需求。搭配多种变速箱
，如4T的150PS发动机，最大功率达到110kW ，扭矩达到250N·m，带来流畅的加速体验 。

总体而言
，经过改进后的4T与干式双离合变速箱在低速换挡方面表现不错，但车主仍需关注其工作温度 ，合理驾驶
，定期维护，才能确保变速箱的可靠性和稳定性
。

2017款帕萨特330尊荣版优缺点

017款帕萨特330尊荣版有其自身的优缺点。优点方面 ，外观上它延续了帕萨特经典的大气风格
，车身线条流畅，整体造型稳重又不失时尚 ，能满足不少人对于商务与家用兼顾的审美需求 。内饰设计较为精致
，用料在同级别中处于不错的水准，质感较好
。空间表现很出色 ，无论是前排还是后排
，头部和腿部空间都比较充裕，能为乘客提供舒适的乘坐体验。

017款帕萨特330尊荣版有其自身的优缺点 。优点方面 ，外观设计大气稳重，车身线条流畅
，能展现出一定的商务气息，比较适合商务场合或家庭使用。车内空间宽敞 ，无论是前排还是后排
，乘客都能有较为充裕的头部和腿部空间，乘坐舒适性较高
。

017款帕萨特330通病有：变速箱会发出异响 ，行驶的时候会感觉到挫顿感
，低速换挡
、堵车等情况下容易顿挫。2017款帕萨特330车型还在用老款的平台 。在同级别的车型中属于中等水平，入门款最主要就是配置方面车主不喜欢 ，很多日常经常用到的配置都没有
，倒车影像、中控大屏 、多功能方向盘等都没有
。

内饰缺乏新鲜感：17款帕萨特整体设计依旧延续了大众一贯的风格，材质也没有显著提升 ，缺乏新鲜感。对于追求内饰品质和高级感的消费者来说
，这款车可能不是最佳选择 。这些通病可能会影响车主的用车体验，在预算有限的情况下 ，消费者可以考虑选择其他车型
。

此外，17款帕萨特330还搭载了DSG 7速双离合变速箱。7速的设计使得变速箱在换挡过程中更加平顺
，几乎感受不到顿挫感，同时也进一步提高了燃油经济性 。这种变速箱的配备 ，使得17款帕萨特330在动力性能和燃油经济性方面都达到了较高的水平
。

变速箱类型与型号确认 2017款帕萨特330TSI车型（8T高功率版本）匹配的是DQ380湿式7速DSG双离合变速箱
，属于大众第三代DSG技术，相较于早期DQ200干式变速箱 ，湿式设计在散热和可靠性上有优化。

2017款大众帕萨特1.8尊荣真的问题多吗?

关于2017款大众帕萨特8尊荣车型的问题 在这款车型中
，据实反映，存在较为严重的技术问题 。特别是其变速箱 ，顿挫现象在2档切换时尤为显著
，这并非偶然，而是该车型普遍存在的缺陷
。这可能会导致在遇到城市交通堵塞时 ，车辆难以顺畅升至3档
，而是持续地经历频繁的顿挫，给驾驶者带来极其不舒适的体验。

关于2017款帕萨特8T发动机是否烧机油的问题 ，综合技术分析和实际案例，可以得出以下结论： 机油消耗特性该款发动机存在设计性机油消耗现象
，厂商解释为通过适量机油消耗保护发动机部件（如润滑涡轮增压系统） 。

变速箱问题：许多车主反映，车辆在行驶过程中会出现变速箱异响和顿挫感 ，特别是在低速换挡、堵车等情况下
，顿挫感尤为明显。此外，车辆起步时偶尔也会有顿挫和异响
。这主要是由于大众的这款变速箱存在一些普遍的缺陷。平台和配置局限性：17款帕萨特依然使用老款平台 ，导致其在同级别车型中的竞争力不足 。

t帕萨特有顿挫感的原因是：变速箱油质量差；离合器主
、从动盘间正压力分布不均；离合器从动盘翘曲、歪斜和变形
。变速箱顿挫感是由发动机内部运动部件的惯性而产生的冲击感
，变速箱顿挫可以归结为换挡质量差和故障。

大众帕萨特2017款有什么通病

款大众帕萨特的通病主要有以下几点：变速箱问题：许多车主反映，车辆在行驶过程中会出现变速箱异响和顿挫感 ，特别是在低速换挡 、堵车等情况下
，顿挫感尤为明显 。此外，车辆起步时偶尔也会有顿挫和异响
。这主要是由于大众的这款变速箱存在一些普遍的缺陷。平台和配置局限性：17款帕萨特依然使用老款平台 ，导致其在同级别车型中的竞争力不足 。

017款帕萨特330通病有：变速箱会发出异响
，行驶的时候会感觉到挫顿感，低速换挡
、堵车等情况下容易顿挫
。2017款帕萨特330车型还在用老款的平台。在同级别的车型中属于中等水平 ，入门款最主要就是配置方面车主不喜欢，很多日常经常用到的配置都没有
，倒车影像、中控大屏 、多功能方向盘等都没有 。

关于2017款大众帕萨特8尊荣车型的问题 在这款车型中，据实反映 ，存在较为严重的技术问题
。特别是其变速箱
，顿挫现象在2档切换时尤为显著，这并非偶然 ，而是该车型普遍存在的缺陷。这可能会导致在遇到城市交通堵塞时
，车辆难以顺畅升至3档，而是持续地经历频繁的顿挫 ，给驾驶者带来极其不舒适的体验 。

车内异味问题在一些车辆上较为突出
，可能需要较长时间才能消散。此外，部分车主反映该车的双离合变速箱在低速行驶时偶尔会有顿挫感 ，影响驾驶的平顺性
。而且
，随着车辆使用年限增加，一些电子设备可能会出现故障 ，维修成本相对较高。