【中国车在俄罗斯口碑,中国车在俄罗斯销量怎么样】

中国汽车品牌俄罗斯销量

1、市场整体表现销量增长：2024年6月俄罗斯新车销量同比飙升50.9%
，达到124，394辆；今年累计销量达719 ，311辆
，同比增长71%。品牌竞争格局拉达（Lada）：销量同比增长48%，但市场份额从年初的28%降至25% 。尽管仍为销量冠军 ，但增长速度低于市场整体水平
。

2 、024年全年
，俄罗斯市场新车总销量为1571272辆，中国品牌市场份额预计超过60%。其中 ，哈弗
、奇瑞、吉利 、长安等品牌表现出色
，销量均超过10万辆 。

3
、乘用车总销量：91218辆，同比下降23%；2025年1-5月累计销量440259辆 ，同比下降26%
。品牌销量排名：拉达（LADA）：25552辆（占比28%）
，同比下降23%，保持市场领先地位。哈弗（Haval）：10623辆 ，同比下降23%，位列外国品牌第一 。奇瑞：9780辆
，同比下降23%，排名第三
。

4、市场整体表现2025年7月俄罗斯新车销量为106万辆 ，环比增长39%
，是今年以来销量最高的月份，但同比下降14%。行业分析认为 ，销量增长主要源于延迟需求的释放 、品牌回归谣言破除以及货币政策放松等因素 。1-7月累计销量为610万辆
，同比下滑29%
。

俄罗斯最受欢迎的汽车:不是BBA,也不是丰田,而是奇瑞

在俄罗斯最受欢迎的汽车品牌是中国奇瑞，其代表车型瑞虎8 Pro在票选中胜出 ，且中国品牌汽车在俄销量与市占率均显著增长。以下是具体分析：奇瑞成为俄罗斯最受欢迎汽车品牌票选结果：去年俄罗斯汽车杂志举办的“最受欢迎汽车
”票选活动中
，来自中国的奇瑞瑞虎8 Pro成为冠军 。

奇瑞汽车目前在俄罗斯市场表现较为活跃，是当地中国品牌中的主力军之一。市场份额与销量表现 销量增长显著：2023年奇瑞在俄销量突破5万辆 ，同比增长约40%
，成为俄罗斯市场最畅销的中国汽车品牌之一
。 车型受欢迎：主力车型如瑞虎瑞虎8等SUV凭借性价比优势，占据细分市场前列。

点评：在俄罗斯 ，大众不再是神车，销量还不到10万辆
，排在榜单第五位，大众车里销量最高的也不是朗逸 ，而是POLO 。挤掉大众和丰田的是拉达
，作为实力最强的俄罗斯本土品牌，拉达前11个月的销量达到了37万辆
。韩系车则实现了逆袭 ，起亚
、现代携手闯入前三
，瑞纳、悦纳和锐欧都受到了俄罗斯人的青睐。

中国车抢占俄罗斯市场,长城去年净赚27.7亿!

1 、经营成果显著：2022年长城在俄罗斯市场的收入同比增长73%，达到87亿元人民币 ，净利润为27亿元人民币 。其他中国车企在俄罗斯的布局合作生产模式：凯翼汽车
、北汽集团与俄罗斯本土汽车企业合作生产新车
。品牌“复活”模式：俄罗斯老品牌莫斯科人汽车零件由江淮汽车生产
，在俄罗斯组装。

2、开年前两个月，中国品牌汽车在俄罗斯新车销量中占据了近40%的份额 ，其中长城是最成功的一家
，2022年长城在俄罗斯市场的收入同比增长达73%，达到了87亿元人民币 。

3 、长城汽车拟将2023年激励计划中2026年销量考核目标从249万辆下调至180万辆 ，净利润目标（100亿元）保持不变
。调整背景与原因长城汽车此次调整基于当前汽车市场的动态变化。近年来，汽车市场需求呈现波动性
，消费者偏好快速迭代，叠加新能源汽车渗透率持续提升 ，传统燃油车市场空间受到挤压 。

俄罗斯对中国车的评价

他表示俄罗斯现在成了中国汽车的主要进口国之一
，并且认为中国汽车“品质越来越好，价格还更便宜 ”
。这一评价体现了中国汽车在品质提升和性价比方面的优势。2023年中国汽车在俄罗斯市场表现强劲 ，拿下了俄罗斯市场的半壁江山
，汽车销量前十名单里中国品牌占了7个 。

结合市场背景，辩证看待批评 中国汽车近年来在俄罗斯市场份额激增（2024年占比58%） ，核心优势在于性价比、供应链灵活性和配置丰富度。然而
，快速扩张也暴露了针对性研发投入不足的问题
。需注意的是，俄媒对比对象多为深耕当地市场数十年的德系品牌 ，而中国车企进入俄罗斯仅数年
，环境适配需时间迭代。

二是本地化努力获认可 。部分中国车企在俄罗斯开展本地化生产，如哈弗图拉州工厂实现60%配件本地化 ，售后响应提速30%；星途提供免费上门服务及终身保养，有助于打破“低端
”印象
。负面反馈一是产品适配性不足。

奇瑞车在俄罗斯卖得咋样

1
、025年7月
，中国汽车品牌在俄罗斯乘用车市场表现强劲，共售出5万台 ，市场份额占比高达55% 。在众多中国品牌中
，奇瑞以35万台的销量位居榜首，较6月增长52%；吉利紧随其后 ，销量为0.84万台
，增长36%；长安销量为0.79万台，增长26%；贝尔吉销量为0.65万台 ，增长60%；广汽销量为0.28万台
，增长78%
。

2、社会与品牌影响上，奇瑞在俄深耕多年 ，累计出口超165万辆
，建立1500余家经销商网点，品牌形象较稳固。不过近期业务调整引发用户对售后及配件供应的担忧 ，需通过持续本地化运营缓解信任危机 。

3 、025年6月，俄罗斯车市遇冷
，整体销量暴跌26%，全月仅售出9万辆车
。中国品牌集体受挫 ，哈弗
、奇瑞、长安 、吉利等品牌销量下滑均超30%。奇瑞此前稳坐第二
，此次被哈弗超越，排名降至第三 。尽管奇瑞6月销量低于哈弗300多台 ，但这一差距相对较小
，相当于一个经销商的月销量
。

俄罗斯出租车司机对中国车不满?这个消息不简单

俄罗斯《生意人报》报道了出租车司机对中国车存在不满，核心问题集中在中国汽车耐用性
、维修便利性及性价比方面 ，但报道也承认存在例外情况
，这一现象背后涉及市场博弈与产品适配性双重因素。

若存在违规情况，授权机构可拒绝将车辆登记在册 。政策影响：对出租车司机和运营者的影响：受新规影响 ，可能会有大量司机离开出租车行业
，包括约85%的兼职自有车辆司机、36%的全职租赁车辆司机以及12%的全职自有车辆司机，总数可能接近50万人。

答案很简单：——是莫斯科的一个出租车司机说的
。事实证明 ，使用了三年多的LadaVesta没有连接到出租车聚合器。对此，俄罗斯人的心态已经被触发
，很多人坚信LADA比外国车低一个档次 。顾客喜欢紧身Polo，因为它是大众汽车 ，所以很满意
。所以Vesta目前还没有被国内出租车公司重视。

不能简单以偏概全地定义俄罗斯姑娘的开放程度
，个体差异远大于群体标签，且所谓“开放”需结合文化背景理性看待 ，部分极端描述存在夸张与偏见成分 。以下从不同角度展开分析：出租车司机描述的局限性出租车司机讲述的关于俄罗斯女性在性方面开放的内容
，存在诸多片面性与夸张成分
。

在中国习以为常但在俄罗斯却不妥当的事包括打车习惯 、在院子里敲地毯或棉被以及询问私人问题等。打车习惯：在中国，人们普遍习惯使用打车软件如滴滴等 ，或者在路上直接拦出租车 。然而
，在俄罗斯，由于语言障碍和出租车司机可能不懂英文 ，直接使用中国的打车软件或拦车可能会遇到困难
。