【四缸发动机气门间隙调整方法,四缸发动机气门间隙调整方法视频】

四缸柴油机调整气门间隙

为了消除这种现象
，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙 ，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙 。

首先
，将气门室盖打开，找到合适的准备工具盘车（手动转动发动机） ，在发动机铭牌上一般都有气门间隙标准
，例如：进气门间隙：0.25mm，排气门间隙：0.50mm ，准备好塞尺（又叫厚薄规）
，找到与您发动机对应的两片，进气门一片 ，排气门一片； 确认发动机气门位置
，气门没有找对会使气门间隙不对
。

进：继续旋转180度后，调整二缸的进气门。调整操作细节无塞尺应急调整：松开气门调整螺丝的背帽 ，用扁螺刀拧动调整螺丝至刚有轻微阻力（“吃劲感
”），然后松开螺丝约90度
，拧紧背帽后微调至标准间隙 。间隙影响：间隙过小：气门关闭不严，导致发动机工作粗暴（“突突”声）
、功率下降 ，甚至烧蚀气门
。

在四缸发动机中
，通常的点火顺序是2。如果需要调整气门间隙，首先应将发动机的活塞摇至第一缸的上止点位置 。这时 ，如果发现两个气门都处于松弛状态
，说明当前正处于第一缸的压缩行程，可以进行气门间隙的调整
。

四缸发动机气门间隙调整方法是什么?

1、若知道发动机的点火顺序（或喷油顺序） ，调整气门间隙时
，首先应准确无误地找出1缸或6缸压缩上止点的位置。现确定1缸或6缸压缩上止点的方法比较复杂，操作起来十分麻烦（即卸下第1缸火花塞 ，用大姆指或棉纱团堵住第一缸火花塞孔
，然后用手摇柄摇转曲轴 。

2 、根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后 ，可对此缸进
、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙
。

3、也就是：当我们想调整一缸时就将一缸转到上止点的位置
，此时气门处于自由状态，进 、排 气门都可以调整。 我们手动利用盘车工具将发动机盘到一缸上止点 ，转动的过程中看气门
，当发现进
、排气门都有间隙时（间隙最大时就差不多到达一缸上止点了 。

四缸气门间隙的怎么调整?

1、调整气门间隙的位置：侧置式发动机在挺杆上，顶置式发动机在摇臂上。常见的气门调整方法有：逐缸调整法 、二次调整法
、表达式法等
。但由于发动机种类繁多 ，进排气门排列顺序各不相同。用以上方法调整气门间隙
，有不便记忆和繁锁之感 。而且如果不知道发动机的点火顺序（或喷油顺序），调整起来将更加麻烦
。

2、四缸气门间隙调整口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时 ，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进 、排气门的位置相关连
，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象；为了找出一个简明易记方法 ，我们结合教学生产实践。

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、四缸发动机气门间隙调整方法有三种 。第一种是通过标准垫片在装配时
，通过测量气门间隙值，用标准垫片垫在气门顶杆上补偿间隙
。但需要注意的是 ，这种方法在磨损后需要垫上新的垫片。第二种方法是采用液压顶杆，其间隙通过液压顶杆自动调节
，只要液压顶杆不坏，通常无需进行额外调节 。

4、逐缸调整法：根据汽缸点火次序 ，确定某缸活塞在压缩上止点位置后
，可对此缸进 、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙
。

5、四缸发动机的维护中 ，调节气门间隙是一个重要的环节。对于采用液压挺杆（柱）的发动机
，它具备自动调节气门间隙的功能，但若有手动调节的需求 ，首先需要检查是否存在摇臂 。若存在摇臂
，可在气门上方找到调节螺丝进行调节
。

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、调整方法逐缸调整法：转动曲轴，使某一缸活塞处于压缩上止点位置 ，此时该缸进、排气门都关闭
，可调整此缸气门间隙。调整完后，按点火顺序逐一调整其他气缸 。此方法虽耗时 ，但对磨损严重的发动机能实现更精确调整，确保气门间隙符合标准。

四缸柴油车发动机气门调整顺序

四缸柴油车发动机气门调整顺序主要有“双排不进 ”口诀法 、逐缸调整法和盘车法三种方法
，具体操作及注意事项如下：“双排不进
”口诀法定位1缸压缩上止点：通过曲轴标记或正时齿轮确认1缸处于压缩行程上止点位置，这是调整的基准点
。

【太平洋汽车网】全调排
、不调进。也可概括归纳为：取首缸、去中间 、前调排
、后调进、三百剩余缸 、依次来 。即：6缸前的汽缸调进气门 ，6缸后的汽缸调进气门
。若6缸在压缩上止点时（6-2-4-1-5-3）
，其推理方法相同，从6缸开始 ，也是全调排
、不调进。

气门调整规则：第一缸：调整进、排气门（双调） 。第二缸：仅调整进气门（排气门不调整）
。第三缸：仅调整排气门（不调整进气门）。第四缸：不调整任何气门 。第二轮调整（第四缸上止点）转动曲轴：顺时针旋转曲轴一圈（360°）
，使第四缸到达上止点位置
。

在四缸发动机中，通常的点火顺序是2。如果需要调整气门间隙 ，首先应将发动机的活塞摇至第一缸的上止点位置 。这时
，如果发现两个气门都处于松弛状态，说明当前正处于第一缸的压缩行程 ，可以进行气门间隙的调整
。

4缸发动机气门间隙调整顺序

1 、调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机
，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮，眼睛观察4缸的气门 ，目的是找到发动机1缸的压缩上止点，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮
，此时是4缸为排气上止点，1缸处于压缩上止点。

2
、【太平洋汽车网】以已知点火顺序是1-3-4-2的4缸发动机为例 。顺序首先将1缸置于压缩上止点 ，调节其气门。然后旋转发动机曲轴180度
，使3缸处于进气下止点，调节间隙
。接着再次选择曲轴180度 ，将4缸转到排气上止点
，调节间隙，最后是2缸处于做功上止点 ，调节间隙。

3、调整步骤：当1缸活塞位于压缩行程上止点时
，调整顺序为“双 、排、不
、进”：1缸调进、排气门，3缸调排气门 ，4缸不调
，2缸调进气门；需重复三次操作，确保所有气缸的气门间隙均调整到位 。盘车法定位1缸上止点：通过撬动皮带盘或观察喷油泵 、飞轮盘标记 ，将1缸调整至压缩行程上止点
。

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、和9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点
，再调10“加两只 ”（即112）气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉 ，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动
，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍 ，直到合适为止 。