jeep大切诺基2023(jeep大切诺基2026)

375匹,6秒破百!豪华越野车还得是大切诺基

由于电机的加入 ，使得全新大切诺基4xe有着更好的加速
，官方宣传新车0-100km/h的加速时间仅需6秒 。另外，电机也让新车在低速时更加平顺 ，无论是驾驶体验还是乘坐体验
，全新大切诺基4xe都更上一层楼，豪华感也得到了有效提升
。同时 ，0T四缸插电混动系统在燃油经济性方面，也会比起上代车型提升不少。

Jeep Wagoneer S是一款定位高于大切诺基的纯电动豪华SUV
，续航里程达644公里，目前正面向公众征名 ，征名期限为11月23日-12月2日
，最终入选者将获价值4万美元大礼包 。征名活动详情Jeep于今年9月发布全新纯电动SUV“Wagoneer S”后，宣布启动公开征名活动
。

轿车与豪华车：丰田皇冠Platinum采用4T V6混动系统 ，有340马力；讴歌TLX Type S配备0T V6涡轮增压发动机
，达355马力；Genesis G80 Sport搭载5T双涡轮V6，马力为375；雷克萨斯LS 500的5T双涡轮V6能输出416马力。

今天 ，我们就来回顾下这款高性能越野车——大切诺基2014款 4L SRT8（下文简称2014款 大切诺基 SRT8） 。作为一款高性能Jeep
，2014款 大切诺基 SRT8的动力系统是最大亮点。其搭载的是4L V8自然吸气发动机，最大功率468马力 ，峰值扭矩624牛·米
。

全新大切诺基4xe国内首发,搭2.0T发动机+双电机,售价或超50万

全新大切诺基4xe以进口形式引入国内
，产品力有所提升，但市场压力依然较大 ，能否唤醒Jeep“情怀 ”存在不确定性。具体分析如下：引入形式与价格广汽菲克退出中国市场后，Jeep以进口方式继续在中国销售 。全新大切诺基4xe已开启预定
，将于2月11日正式预售
。美国市场起售价约人民币52万元，预计国内售价或超50万元。

动力性能Jeep全新大切诺基4xe：搭载0T涡轮增压发动机+双电机组成的插混系统 ，配备17kW·h的电池组
，综合最大功率为280kW，峰值扭矩为637N·m ，满电状态下纯电续航里程为40公里
，并拥有泥地、砂石 、雪地
、运动、自动五种驾驶模式 。

全新大切诺基4XE在动力部分搭载0T发动机和前后双电机组成的插混动力，因为有电机的加持 ，所以动力来的更加直接轻松
，更重要的是整车静谧性得到了一定提升
。在动力输出部分是不需要太担心的，纯电续航里程47km ，表现确实差一些
，可能它出现的意义就是为了降低油耗提升操控。

动力上，搭载由0T发动机和前/后双电机组成的插电混动系统 ，系统综合功率276千瓦，扭矩637牛·米
，纯电续航约34公里，传动匹配8速自动变速箱 。大切诺基4xe：2024款有三款配置可选 ，惠后起步价399万元
，2023款0T远峰版售价499万元
。

在动力方面，这次在国内亮相的新款牧马人4xe继续搭载0T发动机与双电机组成的插电混动系统 ，燃油版车型预计仍会搭载0T发动机。

这样的价格
，相较于现款车型显然不具备任何竞争力 。现款Jeep大切诺基终端优惠后裸车价仅30万元出头，且全系搭载0L或6L V6发动机 ，而我们能选择的全新一代车型
，仅有0T的4xe
。不过考虑到即便现在想买也买不到（还没正式发售），那么不妨从客观的角度 ，重新审视一下大切诺基4xe。

内饰终于不老气,换装插混动力,新一代大切诺基实拍

内饰设计：比老款提升太多
，终于不再老气 新一代大切诺基的座舱可谓脱胎换骨，终于和过去那套老气横秋的内饰说拜拜 。中控台采用横向布局 ，线条比较繁复，营造出层次感。方向盘样式也变得更加有质感
，Jeep的Logo改为横向的设计，并加上了棕色的装饰 ，年轻的同时又不轻浮
。

其次
，从外观和内饰设计上看，换代大切诺基预计会采用Durango一样的家族式设计 ，外观依然保持四四方方的美系造型。内饰方面则进行了大幅升级
，使用T型对称布局，配备全液晶仪表盘和触摸式大屏 ，提供多种尺寸的液晶仪表盘和中控大屏选项
，一举改变现款的老气形象 。

海外评测Jeep大切诺基:和品牌一样,都被搞砸了

Renegade与Cherokee的惨败与产品素质相关，也与Jeep品牌悖论紧密相连：Jeep的品牌特征很难平衡品牌与产品之间的矛盾
。比如Cherokee与Renegade需要考虑越野性能的设计：AT胎 、拖车钩
、两挡分动箱 ，这些自上而下的设计推高了产品成本
，与丰田RAV4 TRD、斯巴鲁森林人Wilderness等自下而上的方式恰好相反。

Jeep将在欧洲与美国开始电气化进程

Jeep将在欧洲与美国推进电气化进程，具体规划如下：欧洲市场Jeep计划于2023年底前在大多数欧洲主要市场停止销售内燃机汽车 ，全面转向混合动力车型 。其母公司Stellantis进一步提出目标：到2030年，Jeep在欧洲市场将仅销售纯电动汽车
。

纯电动目标：其母公司Stellantis提出
，到2030年，Jeep在欧洲市场将仅销售纯电动汽车 ，彻底淘汰燃油及混动车型。战略背景：欧洲严格的碳排放法规（如2035年禁售燃油车政策）及消费者对环保车型的需求增长
，是Jeep加速电动化的核心驱动力 。

根据规划，从2018年到2022年 ，菲亚特克莱斯勒将专注于电气化
，Jeep品牌也不例外
。据悉，Jeep将成为集团内电气化进程最快的品牌。到2022年 ，Jeep品牌旗下所有车型都将提供插电式混合动力车型 。

Jeep在欧洲实施电气化转型的同时
，也正在中国市场展开PHEV车型的研发
。此前在2019年就发布了大指挥官PHEV车型，但目前迟迟还未上市发售。据悉 ，在2020年广汽菲克还将推出指南者PHEV车型
，这款车或将延续海外版的动力配置，即3T涡轮增压发动机（Firefly Turbo）配合电动机 。

易车原创日前 ，Jeep用“4xe Day
”替代了2021年的“EV Day”，发布了第一阶段产品攻势计划。未来
，Jeep将通过4xe取代4x4四驱，旨在成为全球领先的电气化SUV品牌
。到2030年时 ，Jeep在欧洲只销售纯电车型；美国纯电车型销售占比50%。

上海车展重磅SUV大盘点,Jeep大切诺基/全新卡宴

大切诺基 作为换代车型
，全新大切诺基除了保留经典的7孔格栅之外，其他方面都进行了重构 。它的车头更加垂直 、宽扁 ，周身线条也大多以简练的笔触为主
，和老款相比，其硬汉形象更加地明晰 ，威严感也更为强烈
。