别克不好为啥那么多人买,别克为什么买的人少

都说三缸车不好,为什么这几款车销量这么好?

其二，科沃兹外观造型年轻、运动 ，非常符合年轻人的审美
，而这款车不到10万的价格恰好又是很多年轻人都能负担得起的，换句话说就是 ，科沃兹定位非常准确。其三，省油
，科沃兹百公里油耗仅为9L，按目前五块五左右的油价来算 ，每公里成本还不到3毛钱 。

大家都唾弃三缸车
，但有款车很“正能量 ”，就是广本凌派
。0T超小排量 ，还是三缸
，真是中国买家忌讳的点，它都全踩了 ，但这款车却长期月销过万。凌派三缸抖动很明显 有人会问
，是不是凌派把三缸机优化得特别好，让买家感受不出是三缸 ，于是欣然接受 。

以别克英朗为例
，该车型全系采用三缸发动机，除过个别月份外 ，其他月份销量都能保持在前五。这说明消费者对三缸发动机的接受程度并不低，至少在实际购买行为上并没有表现出强烈的抵触情绪
。

别克英朗是目前车市中销量最高的三缸发动机车型之一
，也是该类产品非常有代表性的车型，它的成功值得其它车企车型的学习。英朗其实放眼当下车市 ，产品力已经明显不够看了
，不管是三缸发动机还是轴距，都不太跟得上当下车市的热点 ，但是英朗胜在便宜和有诚意 。

新款别克的油耗依旧那么高,销量会不会因此受到影响?

别克车其实也是一样
，毕竟门槛低，在华时间长口碑也不错 ，虽然油耗高点保值率低点
，但是还在接受的范围之内
。

其次，现在别克已经不是以前的油老虎了 ，别克各方面的改变是比较前卫的
，以前都说别克油耗高，最近这段时间 ，别克在油耗方面可以说是下足了功夫。曾经的老别克君威动不动就要百公里十升油左右 ，现在5t别克君威百公里油耗不到八升
，绝对属于现在的主流油耗水平 。

品牌影响力减弱：近年来，通用的品牌力有所下滑 ，导致部分消费者对别克品牌的品质产生了质疑
，这种品牌形象的下降影响了消费者对威朗Pro的购买意愿
。油耗较高：威朗Pro在油耗方面表现不佳，尤其是在高速行驶时 ，高油耗增加了消费者的用车成本
，这与当前注重节能减排的社会环境不符，难以受到消费者的青睐。

买别克GL8的时候挺开心,不久后车主却说喜忧参半?

车主购买别克GL8后感到喜忧参半 ，原因如下：忧的方面总会被借车以前开二手陆尊时很少有人借车
，但换了新款别克GL8后，很多人来借车 。很多时候碍于实在亲戚的关系不好意思不借 ，可每次借出去又很担心
。网上有很多借车借出问题的例子
，虽然目前除了保险杠被刮蹭过外没出其他事，但借车问题仍让人闹心。

此前的MPV市场中 ，别克GL8几乎没有能够直接与其对位的竞品，如今
，一下子来了两个重量级对手 。 从大众威然的尺寸参数看，的确是打算正面“硬刚
”别克GL8的 ，未来必将有一场恶战
。作为以空间和舒适性为核心诉求的商务MPV
，别克GL8的产品力毋庸置疑，但在位时间太久了。

为什么人都说别克车耗油不保值,但满大街跑的都是别克啊?

总结总的来说 ，别克车虽然油耗高不保值
，但是别克车型安全系数高同时操控性能好，这就是很多国内消费者依旧喜欢购买别克车的原因 。而别克车型油耗高其实不是因为汽车发动机的问题 ，而是汽车的配重问题。

保不保值和保有量有关
，保有量大的车一般都比较保值的
。

很大原因是，车子大油耗还不高 ，消费者的两大需求点都得到了满足
，而美系车显然没有做好，虽然车子大 ，可是油耗也高啊。因此，对于早期印象中的美系车油耗高的说法
，这是没错的 。但是，这仅局限于早期的美系车 ，当下的美系车已经可以说是彻底与“油老虎”脱离关系了
。

别克车毛病多?为啥这辆别克有人说就是开不坏?

1 、咱们首先来看看这辆二手车
，外观层面，老凯越这么多年过来变化都很少 ，尤其是在2009年往后
，别克更新了设计语言之后，老凯越看起来更像是上一个时代的车型。当时凯越可以说是合资品牌中门槛比较低的紧凑级轿车了 ，关于凯越提的最多的就是他的前后独立悬挂
，当然对于实际的驾驶感受提升非常有限 。

2
、别克凯越之所以被认为“开不坏 ”，主要得益于它坚固的车身设计、稳定的动力系统 、出色的底盘悬架 ，以及良好的维护保养经济性
。坚固的车身设计：凯越的车身结构设计得非常坚固
，部件之间的衔接也十分紧密。这样的设计不仅能提供出色的安全保护，还能确保行驶过程的平稳和安全 。

3、根据查询有车就行网显示 ，“别克凯越开不坏”只是一个口号，主要反映了别克凯越的可靠性和耐用性
，其车型在中国市场被广泛认可，其可靠性也经受了考验；该车型车身钢板较为坚固 ，发动机和变速箱的整体设计和制造也十分可靠
。